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上海在10月24日更新了對于外地車牌的限行規則,而淺淺也不幸中槍。從11月2日起,上海市區主要高架、隧道、大橋等都將工作日的限行時間延長到了7-20時。照往常,淺淺只要與高峰時間錯行,還是可以開車上高架、下隧道的,然而新規一出,各位朋友,咱們只能晚上8點后見了!但是!上面提到的還只是通告的一部分,從明年五一小長假后的第一個工作日起,外地車牌將無法在工作日高峰時間段進入內環內地面道路,這就意味著有不少跟淺淺一樣內環搬磚的小伙伴,將無法在工作日高峰時間開車上下班。

本次通告的發布,前期沒有任何預期,確實讓外地車牌的小伙伴措手不及。淺淺也和有同樣情況的小伙伴交流了一下,大家目前無非面臨兩個選擇,要不拍車牌買新車,這個既要技術又要運氣的操作還是讓人有些為難。還有一種選擇就是直接購入或者將手上的車置換為新能源車,畢竟上海目前買新能源車送滬牌這點還是極具吸引力的。淺淺近期去各家大廠的線下門店了解了一下情況,如特斯拉,受前期降價和本輪新規的影響,提車時間也從2周延長到了3-4周,而比亞迪的“漢”系列也要等待1個月左右的時間。

實際上,新能源汽車已經著實火了一段時間。從國外市場來看,歐洲多國也在前期陸續制定了禁售燃油車時間表,預計從2025年開始將陸續停止銷售燃油車。包括寶馬、奔馳、大眾等老牌汽車企業也都在積極研發混動、純電動車型,尋求轉型。

(圖表來源:華西證券研究所)

從國內政策方面來看,國務院辦公廳11月2日印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,規劃中提到,期望到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。據中汽協公布的數據來看,2020年1-9月國內新能源汽車銷售量僅為汽車銷售總量的4.3%,與2025年20%的目標還有一定距離,這也從側面印證了國內新能源汽車市場前景非常廣闊。從國內市場來看,受益于政策支持和國內疫情穩定后人們消費力提升的影響,新能源汽車產業鏈今年內表現非常搶眼。從乘用車市場信息聯席會近日公布的10月數據來看,10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛,同比增長119.8%,環比增長15.9%。截至2020年11月11日,中證新能源汽車指數已上漲62.16%(數據來源:Wind,中證新能源汽車指數 399976.SZ),產業鏈上、中、下游均有不少表現不俗的個股。

(數據來源:Wind;時間:2020.1.1-2020.11.11; CS新能車為中證新能源汽車指數簡稱)

說到這里,該有不少朋友想問如何才能參與新能源車板塊的投資,由于新能源汽車產業鏈中涉及的投資標的數量較多且分布在不同的領域,對于個人投資者而言,想要在其中選中優秀的投資標的相對較難,淺淺建議不妨可以考慮通過購買公募基金的方式參與新能源汽車板塊的投資。據銀河證券數據顯示,截至2020年11月11日,今年以來已有6只基金實現了收益翻番,而翻看這6只產品今年以來的定期報告,不難發現這些產品的前十大重倉股中均含有新能源車相關個股。公募基金公司因有其專業投研團隊對行業內的各個指標進行持續研究和投資風險控制,更適合普通投資者參與。

最后,希望身在上海的外牌小伙伴們,早日拍到拍照,早日安排好充電樁!

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